任何被認為不適合這種第二次生命應用的設

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備都會被分離出來，以便可以提取有價值的材料，包括鈷和鋰，以便在供應鏈和其他部門中重複使用。由於與再利用和回收相關的技術和基礎設施挑戰，報廢電池存在問題。最近的研究發現，僅在 2017 年在英國銷售的 100 萬輛電動車在其使用壽命結束時（可能是在 2030 年代初至中期）將產生 25 萬噸電池廢物。電池價值鏈也 台湾数据 帶來了無數的社會和人權議題。例如，由於科技對採礦和化學品的依賴，被認為是世界上供應鏈中最容易遭受強迫勞動風險的產業。目前，一場引人注目的訴訟涉及 13 個剛果家庭，其成員在開採鈷時被殺或受傷。研究人員估計，剛果民主共和國有 35,000 名兒童被迫在該行業工作。全球電池聯盟 本田是加入全球電池聯盟的眾多汽車製造商之一。該聯盟目前代表總收入達 1 兆美元的組織，致力於根據聯合國永續發展目標 (SDG) 議程及其涵蓋人權、工作權、環境和反腐敗的 10 項指導原則改變電池價值鏈。

該聯盟聲稱，到2030年，全球能源和交通產業的電池電氣化可以將整個產業的排放量減少高達30%，為發展中國家的6億人帶來電力。本田承諾到2022 年從其歐洲產品組合中消除完全依賴內燃機的車輛，比最初的目標期限提前了三年，就像它在3 月份承諾的最後期限2025 年一樣，但表示選擇更快是希望讓整個產業受到新立法和氣候科學的啟發。在全球範圍內，本田的目標是到 2030 年電動車佔其銷量的三分之一。你搞砸了，Volaris，這就是病毒清洗！ 引發的衛生緊急情況讓我們看到了一些品牌非常負責任的一面，他們決定採取舉措來幫助應對當前形勢。一些例子包括：為最脆弱的社區提供水、製造抗菌凝膠、捐贈資源或支持餐飲業等熱門行業。



然而，疫情也表明，在危機中，有一些品牌看到了“洗病毒”的機會，表現得“負責任”，從而為自己的公關帶來好處，而實際上他們並沒有做出任何貢獻，也沒有做出什麼貢獻。已經做到了最低限度。航空公司 Volaris 最近向媒體發布了一份新聞稿，對那些實際上不起作用的做法表示讚賞，因為它們超出了大多數墨西哥人口的承受範圍。我們告訴你。我們對…擁有游泳池的努力表示讚賞？發佈建議和指南以更好地處理突發事件、創建使人們團結在一起的平台、經濟貢獻……所有這些做法都塑造了公司在新冠病毒大流行期間為社會做出的舉措-19。作為回應，許多人支持他們最喜愛的品牌，並讚揚為造福最弱勢群體所做的努力。然而，Volaris 的案例引起了人們的關注。