Joule 利用废二氧化碳生产可再生汽油、航空燃料

barikulislam026

生物燃料制造商焦耳表示，它已将废弃二氧化碳转化为汽油和喷气燃料成分。

该公司表示，这是可再生燃料生产领域的首次。Joule 表示，这项技术将使其能够扩展其 Sunflow 产品线（利用太阳能将工业废物二氧化碳转化为燃料），并有助于满足全球对碳氢燃料替代品的需求。

此外，这些工艺使用废弃二氧化碳作为原料，使工业排放者能够生产燃料，而不是丢弃排放物或采用昂贵的捕获和封存措施。

迄今为止，可再生碳氢化合物燃料替代品需要将藻类或其 巴西电报号码数据 他农业生物质原料复杂的多步骤转化为燃料前体，以及随后的化学升级。相比之下，焦耳设计了光合生物催化剂，通过专利的连续过程将废弃二氧化碳转化为碳氢化合物。

该公司表示，它一直在扩大乙醇生产工艺（Sunflow-E），同时还开发柴油长链碳氢化合物（Sunflow-D）。Joule 表示，凭借其最新突破，它成为第一家能够直接生产中链碳氢化合物的公司，中链碳氢化合物是汽油 (Sunflow-G) 和喷气燃料 (Sunflow-J) 的重要组成部分。



Joule 的碳氢化合物燃料也不含硫。对于柴油和汽油市场，这使炼油厂能够在不提高生产成本或燃料价格的情况下满足硫含量要求。

3月下旬，美国环保署提出了从2017年开始将汽油硫含量进一步降低60%以上的规定。美国燃料和石化制造商估计，这将需要炼油厂100亿美元的资本成本和24亿美元的额外年度运营成本。

Joule 表示，其 Sunflow-G 可以节省炼油厂的资金，通过在最终产品中加入很大一部分来降低硫含量。

Joule 目前正在将其首款产品 Sunflow-E 商业化，并于 2015 年初在全球上市。该公司表示，计划于 2014 年在全球多个地点开始建设其第一座商业工厂。

正在加强对北卡罗来纳州和阿拉巴马州目前正在考虑的立法的支持，该立法将禁止在容器标签上使用“可降解和可回收”一词，并要求含有可降解添加剂的容器贴上“请勿回收”的说明”。APR 建议环境认证组织在允许使用标识之前始终考虑可降解添加剂对塑料回收的影响。

随着政府实施更严格的燃油效率法规以及消费者要求更清洁、更高效的车辆，制造商必须采用新方法。随着汽车制造商努力满足政府标准并吸引和留住客户，对混合能源存储和电力输送解决方案的需求变得更加重要。通过将超级电容器和电池相结合，制造商可以提高燃油经济性并减少有害排放。